⊙ ‘기계IT융합 기술’ ‘친환경 자동차’ ‘자율주행 자동차’ 등 전문 자동차공학인 양성 목표
⊙ 온라인 수업 + 온·오프라인 세미나 + 한양대 공대 실험실 활용
⊙ 온라인 수업 + 온·오프라인 세미나 + 한양대 공대 실험실 활용
- 사진=조준우
문재인 대통령이 지난 10월 30일 울산 현대차를 찾았다. 그곳에서 “2025년까지 전기차·수소차 등 그린 모빌리티에 20조원 이상 투자할 계획”이라고 선언했다. 자동차 업계가 화들짝 놀랐다. 문 대통령은 “앞으로 5년이다. 세계적인 치열한 경쟁 속에서 5년이 미래차 시장을 선도하는 골든타임이 될 것”이라며 자동차 산업에 힘을 실어주었다.
한양사이버대 미래융합공학대학원 ‘기계IT융합공학’ 전공은 이 소식에 가장 반색했다. ‘기계IT융합 기술’과 ‘친환경 자동차’ ‘자율주행 자동차’ 분야의 전문 공학인 양성을 이 전공이 목표로 세웠기 때문이다.
문 대통령 말처럼 하루가 다르게 자동차 기술이 변하고 있다. 과거 자동차와는 성능이 많이 달라졌다. 저연비, 저공해, 친환경을 실현하는 하이브리드 방식이나 스마트 크루즈 컨트롤 같은 자율운행 장치가 보편화되는 추세다.
어쩌면 몇 년 안에 완전 자율운행이 가능할지 모른다. 사람이 핸들을 잡지 않아도 목적지까지 이동할 수 있는 자동차가 도래하는 것이다. 엔진 없이 전기모터만으로 달리는 전기 자동차 EV가 본격 출시되면 지금의 자동차 산업은 근본부터 달라지리라. 전 산업계가 자동차를 중심으로 재편될 것이다. 상상만 해도 흥미롭다.
한양사이버대 기계자동차공학부 학부장인 최민기(崔珉箕·36) 교수는 한양대 기계공학과 ‘05’ 학번이다. 모교에서 석·박사 과정을 마치고, 현대차 남양연구소 선행가솔린개발팀의 책임연구원으로 근무했다. 석·박사 과정부터 현대차와 프로젝트를 같이 진행했다고 한다. 그러다 2018년 한양사이버대 교수로 귀환(?)했다.
― 미래융합공학대학원의 ‘기계IT융합공학 ’전공에서는 무엇을 가르칩니까. 지원하고 싶은 학생들을 위해 전공 소개를 부탁합니다.
“과거 전통적인 기계공학이 제조업 중심의 개발·설계·생산이었다면 현재와 미래의 기계공학은 ICT(Information and Communication Technologies) 기술이 접목된 사물 간 연결과 제어가 핵심이라 볼 수 있어요. 이러한 시대적 변화에 맞춰 기계IT융합기술, 친환경 자동차 및 자율주행 자동차 관련 과목들을 배우게 됩니다.”
전공 커리큘럼을 보니 ▲1학기에는 IT융합공학특론, 컴퓨터프로그래밍특론 ▲2학기에는 친환경자동차특론, 로봇공학특론 ▲3학기에는 기계설계특론, 고등공업수학 ▲4학기에는 고등유체역학, 특허와지식재산권 등을 선택하여 배울 수 있다. 4학기 동안 모두 24학점을 이수한다. ▲5학기에는 졸업논문을 쓰거나 전문학술지에 논문을 발표할 경우, 또는 논문 대체 두 과목을 들으면 석사 학위를 받을 수 있다.
4차 산업혁명 시대를 선도하는 융복합 전문공학인 육성 목표
최민기 교수는 자율주행을 목적으로 하는 무인운전 자동차 이야기를 꺼냈다. “운전자가 전혀 개입하지 않아도 되는 자율운행차의 상용화는 시간이 문제지 언젠가는 도래할 것”이라고 했다. 오히려 기술보다는 자율주행에 대한 사회적 합의나 법령 마련이 중요할지 모른단다. 예컨대 사고 시 보행자를 우선할 것이냐, 운전자를 먼저 보호할 것이냐 등등….
어쨌든 완전 자율주행 시대는 올 수밖에 없다. 이미 테슬라의 무인 자동차는 상용화를 위해 지금도 도로 위를 질주하고 있다. 구글의 자율주행 자동차 연구개발 업체인 ‘웨이모’는 최근 완전 무인 자율주행 호출택시 서비스를 일반인에게 제공키로 해 놀라움을 주었다. 미국 포드 모터는 핸들과 페달이 없는 자동차를 2021년까지 양산하겠다고 밝힌 바 있다. 최 교수의 말이다.
“요즘 자동차는 첨단 기계 시스템을 갖추고 인간 친화적 기술 요소까지 적용하여 개발하고 있어요. 이러한 시대변화에 따른 자동차, 기계, IT 등 산업체 및 학생 재교육 수요를 반영하고, 4차 산업혁명 시대를 선도하는 융복합 전문공학인 육성을 위하여 ‘기계IT융합공학과’가 설립되었습니다. 자율주행차의 미래가 궁금한 분들, 지금 도전하세요!”
완전한 자율주행 기술은 자동차 운동에 필요한 빅 데이터의 정보와 통신, 센서와 실행 시스템, 위성 항법 등 첨단기술이 총망라되는 기술인 만큼 연구할 점이 많다. 한양사이버대가 미래융합공학대학원을 설립하면서 ‘기계IT융합공학’ 전공을 가장 먼저 만든 이유다.
― 수업은 어떤 식으로 진행됩니까. 온라인으로 공학대학원에 진학하는 데 어려움과 두려움을 지닌 분이 많습니다. 오프라인 공학대학원과의 차이를 어떻게 극복하시겠습니까.
“사이버대학의 학부 수업은 대개 100% 온라인 강의로 진행됩니다. 하지만 공학대학원은 온라인 강의와 함께 온라인 실시간 세미나, 오프라인 세미나도 진행합니다. 물론 강의 수강은 온라인으로 진행하기 때문에 학생들의 등교 부담이 줄어들어요.
다만 프로젝트 수행 및 발표, 실험 등은 온라인 실시간 세미나와 오프라인 세미나로 보완하죠. 특히 한양대 공대와 MOU를 통해 실험 인프라를 공유해 공학 온라인 대학원이라는 취약점을 보완하려 합니다. 또 학생 중심의 소규모 연구회나 학부 ‘자작차(自作車) 동아리’와의 연계 등 오프라인 모임도 활성화할 계획이 있습니다.”
강의는 온라인으로 진행하되 실험이나 세미나는 온·오프라인을 병행하거나 한양대 공대의 실험실을 이용한다는 얘기였다. 최 교수는 “과목마다 약간의 차이는 있지만 보통 오프라인 수업은 한 학기에 1과목”이라고 귀띔했다.
어떤 학생들이 ‘기계IT융합공학’ 전공에 응시하면 좋을까? 원하는 인재상이 따로 있을까? 반드시 기계나 IT, 자동차 관련 분야의 학부 졸업자만 응시할 수 있을까?
“기계공학 학사를 가진 학생이 대부분 지원할 것으로 예상됩니다. 우리나라 산업구조상 자동차 관련 분야의 종사자들이 많을 것으로 예상되지만 그 이외 현장 경험이 없거나 인문학 출신들도 지원을 할 수 있어요. 그럴 경우 선수과목 이수를 통해서 기계공학의 기초지식을 습득하는 과정이 선행되어야 하지 않을까요?”
― IC-PBL(Industry Coupled Project Based Learning)을 바탕으로 한 온·오프라인 연계형 재교육 플랫폼을 구축한다고 들었습니다. 이 프로그램과 학습 플랫폼에 대해 설명해주세요.
“IC-PBL이란 산업체와 학교와의 연계를 통해 산업현장의 실제 과업을 학습 시나리오로 개발한 교육 모델입니다. 학습자가 현장에서 발생하는 생생하고 실제적인 문제를 해결함으로써 사회 수요를 반영한 문제해결 역량을 갖출 수 있도록 설계되었죠. 이런 교육을 위해 원격교육에 최적화된 강의 개발 및 온라인·오프라인 연계 재교육 플랫폼 구축하고 있어요.”
면접 전형은 지원동기, 학업계획서 중심으로 진행
― 수업은 휴대폰으로 들을 수 있습니까. 공학 실습은 어떻게 진행하나요.
“스마트앱을 통해 수강이 가능하고 모바일 수강도 출석으로 인정합니다. 실시간 시험 이외에 모든 학습활동이 모바일로 가능해요.
공학 실습은 소프트웨어 실습의 경우 온라인으로 가능하지만, 그 외 실험 장치를 활용한 실습은 한양공대의 실험실을 이용하여 진행되죠.”
― 합격 팁을 들려주세요. 자기소개, 연구계획서, 면접 전형은 어떻게 준비하면 좋을까요.
“자기소개서는 자신의 장점 및 특기사항을 토대로 소신 있게 작성하면 됩니다.
학업계획은 전공 교육과정을 참조하여 수험생 개인별 학습목표를 설정하고, 이를 어떻게 이행할 것인가 하는 실행계획과 향후 진로 및 비전을 구체적으로 작성하면 합격에 근접할 수 있어요. 또 연구계획서는 지도교수 배정을 위한 자료로 사용되는 것이니 본인의 관심 분야 위주로 작성을 하면 됩니다.
면접 전형은 지원동기, 학업계획서 연구계획서를 바탕으로 진행되는데, 아무래도 기계공학 지식, 자동차 관련 지식 등을 물어볼 겁니다. 미래차에 관심이 있다면 누구나 합격할 수 있어요.”⊙
한양사이버대 미래융합공학대학원 ‘기계IT융합공학’ 전공은 이 소식에 가장 반색했다. ‘기계IT융합 기술’과 ‘친환경 자동차’ ‘자율주행 자동차’ 분야의 전문 공학인 양성을 이 전공이 목표로 세웠기 때문이다.
문 대통령 말처럼 하루가 다르게 자동차 기술이 변하고 있다. 과거 자동차와는 성능이 많이 달라졌다. 저연비, 저공해, 친환경을 실현하는 하이브리드 방식이나 스마트 크루즈 컨트롤 같은 자율운행 장치가 보편화되는 추세다.
어쩌면 몇 년 안에 완전 자율운행이 가능할지 모른다. 사람이 핸들을 잡지 않아도 목적지까지 이동할 수 있는 자동차가 도래하는 것이다. 엔진 없이 전기모터만으로 달리는 전기 자동차 EV가 본격 출시되면 지금의 자동차 산업은 근본부터 달라지리라. 전 산업계가 자동차를 중심으로 재편될 것이다. 상상만 해도 흥미롭다.
한양사이버대 기계자동차공학부 학부장인 최민기(崔珉箕·36) 교수는 한양대 기계공학과 ‘05’ 학번이다. 모교에서 석·박사 과정을 마치고, 현대차 남양연구소 선행가솔린개발팀의 책임연구원으로 근무했다. 석·박사 과정부터 현대차와 프로젝트를 같이 진행했다고 한다. 그러다 2018년 한양사이버대 교수로 귀환(?)했다.
― 미래융합공학대학원의 ‘기계IT융합공학 ’전공에서는 무엇을 가르칩니까. 지원하고 싶은 학생들을 위해 전공 소개를 부탁합니다.
“과거 전통적인 기계공학이 제조업 중심의 개발·설계·생산이었다면 현재와 미래의 기계공학은 ICT(Information and Communication Technologies) 기술이 접목된 사물 간 연결과 제어가 핵심이라 볼 수 있어요. 이러한 시대적 변화에 맞춰 기계IT융합기술, 친환경 자동차 및 자율주행 자동차 관련 과목들을 배우게 됩니다.”
전공 커리큘럼을 보니 ▲1학기에는 IT융합공학특론, 컴퓨터프로그래밍특론 ▲2학기에는 친환경자동차특론, 로봇공학특론 ▲3학기에는 기계설계특론, 고등공업수학 ▲4학기에는 고등유체역학, 특허와지식재산권 등을 선택하여 배울 수 있다. 4학기 동안 모두 24학점을 이수한다. ▲5학기에는 졸업논문을 쓰거나 전문학술지에 논문을 발표할 경우, 또는 논문 대체 두 과목을 들으면 석사 학위를 받을 수 있다.
4차 산업혁명 시대를 선도하는 융복합 전문공학인 육성 목표
최민기 교수는 자율주행을 목적으로 하는 무인운전 자동차 이야기를 꺼냈다. “운전자가 전혀 개입하지 않아도 되는 자율운행차의 상용화는 시간이 문제지 언젠가는 도래할 것”이라고 했다. 오히려 기술보다는 자율주행에 대한 사회적 합의나 법령 마련이 중요할지 모른단다. 예컨대 사고 시 보행자를 우선할 것이냐, 운전자를 먼저 보호할 것이냐 등등….
어쨌든 완전 자율주행 시대는 올 수밖에 없다. 이미 테슬라의 무인 자동차는 상용화를 위해 지금도 도로 위를 질주하고 있다. 구글의 자율주행 자동차 연구개발 업체인 ‘웨이모’는 최근 완전 무인 자율주행 호출택시 서비스를 일반인에게 제공키로 해 놀라움을 주었다. 미국 포드 모터는 핸들과 페달이 없는 자동차를 2021년까지 양산하겠다고 밝힌 바 있다. 최 교수의 말이다.
“요즘 자동차는 첨단 기계 시스템을 갖추고 인간 친화적 기술 요소까지 적용하여 개발하고 있어요. 이러한 시대변화에 따른 자동차, 기계, IT 등 산업체 및 학생 재교육 수요를 반영하고, 4차 산업혁명 시대를 선도하는 융복합 전문공학인 육성을 위하여 ‘기계IT융합공학과’가 설립되었습니다. 자율주행차의 미래가 궁금한 분들, 지금 도전하세요!”
완전한 자율주행 기술은 자동차 운동에 필요한 빅 데이터의 정보와 통신, 센서와 실행 시스템, 위성 항법 등 첨단기술이 총망라되는 기술인 만큼 연구할 점이 많다. 한양사이버대가 미래융합공학대학원을 설립하면서 ‘기계IT융합공학’ 전공을 가장 먼저 만든 이유다.
― 수업은 어떤 식으로 진행됩니까. 온라인으로 공학대학원에 진학하는 데 어려움과 두려움을 지닌 분이 많습니다. 오프라인 공학대학원과의 차이를 어떻게 극복하시겠습니까.
“사이버대학의 학부 수업은 대개 100% 온라인 강의로 진행됩니다. 하지만 공학대학원은 온라인 강의와 함께 온라인 실시간 세미나, 오프라인 세미나도 진행합니다. 물론 강의 수강은 온라인으로 진행하기 때문에 학생들의 등교 부담이 줄어들어요.
다만 프로젝트 수행 및 발표, 실험 등은 온라인 실시간 세미나와 오프라인 세미나로 보완하죠. 특히 한양대 공대와 MOU를 통해 실험 인프라를 공유해 공학 온라인 대학원이라는 취약점을 보완하려 합니다. 또 학생 중심의 소규모 연구회나 학부 ‘자작차(自作車) 동아리’와의 연계 등 오프라인 모임도 활성화할 계획이 있습니다.”
강의는 온라인으로 진행하되 실험이나 세미나는 온·오프라인을 병행하거나 한양대 공대의 실험실을 이용한다는 얘기였다. 최 교수는 “과목마다 약간의 차이는 있지만 보통 오프라인 수업은 한 학기에 1과목”이라고 귀띔했다.
어떤 학생들이 ‘기계IT융합공학’ 전공에 응시하면 좋을까? 원하는 인재상이 따로 있을까? 반드시 기계나 IT, 자동차 관련 분야의 학부 졸업자만 응시할 수 있을까?
“기계공학 학사를 가진 학생이 대부분 지원할 것으로 예상됩니다. 우리나라 산업구조상 자동차 관련 분야의 종사자들이 많을 것으로 예상되지만 그 이외 현장 경험이 없거나 인문학 출신들도 지원을 할 수 있어요. 그럴 경우 선수과목 이수를 통해서 기계공학의 기초지식을 습득하는 과정이 선행되어야 하지 않을까요?”
― IC-PBL(Industry Coupled Project Based Learning)을 바탕으로 한 온·오프라인 연계형 재교육 플랫폼을 구축한다고 들었습니다. 이 프로그램과 학습 플랫폼에 대해 설명해주세요.
“IC-PBL이란 산업체와 학교와의 연계를 통해 산업현장의 실제 과업을 학습 시나리오로 개발한 교육 모델입니다. 학습자가 현장에서 발생하는 생생하고 실제적인 문제를 해결함으로써 사회 수요를 반영한 문제해결 역량을 갖출 수 있도록 설계되었죠. 이런 교육을 위해 원격교육에 최적화된 강의 개발 및 온라인·오프라인 연계 재교육 플랫폼 구축하고 있어요.”
면접 전형은 지원동기, 학업계획서 중심으로 진행
― 수업은 휴대폰으로 들을 수 있습니까. 공학 실습은 어떻게 진행하나요.
“스마트앱을 통해 수강이 가능하고 모바일 수강도 출석으로 인정합니다. 실시간 시험 이외에 모든 학습활동이 모바일로 가능해요.
공학 실습은 소프트웨어 실습의 경우 온라인으로 가능하지만, 그 외 실험 장치를 활용한 실습은 한양공대의 실험실을 이용하여 진행되죠.”
― 합격 팁을 들려주세요. 자기소개, 연구계획서, 면접 전형은 어떻게 준비하면 좋을까요.
“자기소개서는 자신의 장점 및 특기사항을 토대로 소신 있게 작성하면 됩니다.
학업계획은 전공 교육과정을 참조하여 수험생 개인별 학습목표를 설정하고, 이를 어떻게 이행할 것인가 하는 실행계획과 향후 진로 및 비전을 구체적으로 작성하면 합격에 근접할 수 있어요. 또 연구계획서는 지도교수 배정을 위한 자료로 사용되는 것이니 본인의 관심 분야 위주로 작성을 하면 됩니다.
면접 전형은 지원동기, 학업계획서 연구계획서를 바탕으로 진행되는데, 아무래도 기계공학 지식, 자동차 관련 지식 등을 물어볼 겁니다. 미래차에 관심이 있다면 누구나 합격할 수 있어요.”⊙
