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권세진의 여의도 포커스

내년 총선 앞두고 ‘동남권 新공항’으로 PK 잡으려는 청와대

PK 야권 인사, “문 대통령이 가덕도 신공항 수년째 정치적으로 이용하고 있다!”

글 : 권세진  월간조선 기자

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⊙ 2016년 불발된 부산 신공항에 오거돈 시장이 다시 불 지피고 문재인 대통령이 부채질… 총선 계획에 민심은 뒷전
⊙ PK “문재인 대통령의 ‘간 보기’에 부산 시민만 피해 ”, TK “이 정권 저 정권에서 하나같이 외면받는 신세”
⊙ 문재인 대통령, 지난 2월 부산 방문해 “총리실 차원에서 검토” 부산 가덕도 신공항 건설 가능성 언급
⊙ PK 내에서도 “겨우 다 끝난 문제에 지자체장은 물론 대통령이 다시 불붙여 원래 계획(김해공항 확장)마저 늦어져” 비난
⊙ 청와대 움직임에 TK 민심 ‘부글부글’, “대구는 늘 정치적으로 밀렸다… 대구 통합공항도 재논의해야”
⊙ 부산 신공항 후보지 가덕도와 오거돈 부산시장의 관계는?
문재인 대통령이 지난 2월 13일 부산을 방문해 ‘부산 대개조 비전 선포식’에서 연설하고 있다. 문 대통령은 이날 부산 경제인들과 만나 신공항에 대해 언급했다.
  지난 10여 년간 PK(부산·울산·경남)와 TK(대구·경북) 지역 정치인들의 갈등 요인이 돼온 동남권 신(新)공항 건설 문제가 내년 4월 21대 국회의원 총선거의 ‘뜨거운 감자’가 될 전망이다. 오랜 논란 끝에 새로운 공항을 건설하지 않는 것으로 결론 났지만, 문재인 대통령이 최근 부산 신공항 건설을 원하는 PK의 손을 들어줘 새로운 갈등이 시작될 것으로 보이기 때문이다.
 
  정부·여당이 내년 총선에서 PK 지역의 민심을 잡으려 무리수를 둔다는 비난이 이어지는 가운데, TK 지역의 강한 반발이 벌써 시작돼 지역갈등 문제가 더 커질 전망이다. 수십 년간 보수 세력의 텃밭으로 불린 PK 지역은 2017년 5월 대선에서 문재인 대통령에게 높은 지지를 보여 문 대통령 당선을 뒷받침했다. 2020년 총선에서는 지역 민심이 어디로 갈지 예측하기 힘든 상황이다. 더불어민주당이 내년 총선에서 대통령의 고향이기도 한 PK 지역 사수를 위해 전력을 다할 의지가 있는 만큼 동남권 신공항 문제는 총선 판세를 판가름할 이슈가 될 것으로 보인다.
 
 
  文 대통령, 부산에 ‘선물’
 
문재인 대통령이 2016년 6월 부산 강서구 가덕도 신공항 후보지를 방문해 민주당 부산시당 당원들과 함께 “가덕 신공항 유치” 구호를 외치고 있다.
  2016년 백지화로 결론 난 동남권 신공항 건설에 다시 불을 지핀 사람은 오거돈 부산시장이며, 이에 ‘부채질’을 한 사람은 문재인 대통령이다. 동남권 신공항은 노무현 대통령 시절 검토가 시작된 사안으로 이명박·박근혜 대통령 시절에 거쳐 경남 밀양, 부산 가덕도를 대상으로 타당성 조사를 실시했지만, 필요가 없는 것으로 결론 났다. 2016년 정부는 동남권 신공항 추진을 백지화하고 늘어나는 동남권 항공 수요는 김해공항을 확장하는 것으로 소화하는 한편, 대구공항은 군사·민간 공항을 통합해 이전하는 것으로 결정했다.
 
  그러나 지난해 지방선거에서 여당 후보였던 오거돈 시장이 ‘가덕도 신공항 건설’을 공약으로 내세워 당선되면서 신공항 건설 논의가 다시 떠오르기 시작했다. 특히 지방선거에서 부산・울산・경남 지역 광역단체장을 더불어민주당이 싹쓸이했고, 기초단체장도 여당이 상당수 차지했다. 부산 지역의 민주당 국회의원도 5명이나 되고 부산은 문 대통령이 유년 시절을 보낸 곳이다. 문 대통령 취임과 여당 시장 당선으로 무산됐던 부산 신공항 건설 이슈가 다시 떠오를 수 있었다.
 
  PK 지역에서 시장과 여당 의원들이 신공항 이슈를 ‘띄우기’ 시작하고 지역 민심이 들썩이자, 대통령이 직접 나섰다. 문 대통령은 지난 2월 13일 부산을 방문해 지역 경제인들과 만난 자리에서 “(동남권 신공항) 사업이 표류하거나 늦어져서는 안 된다”며 “부산 시민들이 신공항에 대해 제기하는 것이 무엇인지 잘 알고 있다”고 말했다.
 
  문 대통령은 영남권 광역단체들의 합의가 있다면 신공항에 대해 재논의할 여지가 있다고 밝혔다. 덧붙여 “(영남권 광역단체들의) 생각이 다르다면 (신공항 관련 기구를) 부득이 총리실 산하로 승격해 검증 논의를 결정해야 하지 않을까 생각한다”고 말했다. 광역단체들의 합의가 쉽지 않을 것을 예상해 총리실 산하 기구까지 고려한다는 것은 기존 안을 백지화하고 재논의하겠다는 대통령의 의지가 강하다는 뜻으로 읽힌다.
 
  이 경우 총리실 산하기구가 기존 안에 문제가 있다고 판단할 경우, 정부가 기존 김해공항 확장 대신 가덕도 신공항 건설로 방향을 틀 가능성이 매우 높아진다. 부산시는 이날 “(대통령 발언은) 신공항과 관련해 부산시의 의지를 전적으로 반영한 것으로 보인다”며 환영하는 입장을 밝혔다.
 
 
  부산시, 본격적으로 신공항 여론전 나서
 
  부산시는 대통령의 발언에 고무된 분위기다. 지방선거에서 당선된 후 신공항 재추진에 나선 오거돈 시장이 문 대통령 발언 이후 본격적인 여론전에 나선 것이다. 부산시는 지난 3월 8일 6132억원 규모의 추가경정 예산안을 편성해 시의회에 제출하면서, 동남권 관문공항 추진을 위한 예산 26억원도 편성했다. 언론 홍보 비용 1억원, 사단법인 신공항시민추진단 활동에 10억원 이상을 지원한다. 부산시 관계자는 “정부가 김해공항 확장의 한계를 인식한 게 아니겠느냐”며 “앞으로 시의회, 지역단체 등과 동남권 관문공항의 필요성과 추진전략을 공유하고, 울산·경남을 넘어 전 국민을 설득해 우호적인 여론을 만들겠다”고 말했다.
 
  지난해 지방선거에서 당선된 더불어민주당 소속 부산・경남・울산 지역 단체장들은 확정된 김해공항 확장안을 폐기하고 가덕도에 신공항을 건설해야 한다고 주장해왔다. 부산·경남·울산 광역단체장은 모두 민주당 소속이며, 기초단체장도 여당 비중이 과거보다 높아진 상태다. 지방선거 직후 오거돈 부산시장과 송철호 울산시장, 김경수 경남지사는 3개 시도 공동으로 신공항 TF(태스크포스) 검증단을 출범시켰다.
 
  부산시 측은 2000년대 초반 동남권 신공항 건설안이 나올 때부터 “김해공항이 협소하고 주변 민가 소음 문제로 심야운행을 하지 못하고 있어 동남권 항공수요를 소화하기에 무리가 있다”며 가덕도에 동남권 허브공항을 건설해야 한다고 주장해왔다. 기존 김해공항을 확장하면 소음이 수배 증가해 주변 민원이 늘어나며, 확장비용이 신설비용과 크게 다르지 않다는 것이다. 가덕도 신공항이 건립되면 동남부의 허브공항으로 서북부의 인천공항과 함께 우리나라를 동북아 허브로 이끌어나갈 수 있는 양대 공항이 될 수 있다고 부산시는 보고 있다.
 
  한 전직 부산시 관계자는 “세계 대부분의 허브공항이 바닷가에 위치하고 항만 및 철도와 연계되는 상황에서 가덕도가 최선의 입지임에도 불구하고 박근혜 정부가 TK의 눈치를 보느라 전면 백지화했다는 피해의식이 부산 시민들에게 존재한다”고 말했다. 그는 “대통령이 총리실 산하기구에서 검토하겠다는 의지를 보인 이상 가덕도 신공항이 탄력을 받지 않겠느냐”고 덧붙였다.
 

 
  대구·경북의 반발
 
  부산시가 독자적으로 가덕도 신공항을 건설하고자 해도 비용이나 과정 등을 고려할 때 중앙정부의 결정 없이는 불가능하다. 중앙정부로서는 지난 정부 때 국토교통부가 이미 결론을 내린 사항인데다, 10년 이상 경남 밀양 신공항 및 대구통합공항 이전을 주장하며 경쟁한 TK 지역의 민심이 문제다. 정권이 바뀌어 정책을 전면 재검토하더라도 오래된 지역갈등은 해결하기 힘든 상황이다.
 
  PK와 신공항을 놓고 경쟁해온 TK 민심은 문 대통령의 발언 때문에 격앙된 분위기다. 특히 대구는 대구통합공항 이전 사업이 속도를 내지 못하고 있어 문 대통령의 발언에 더욱 민감하게 반응하고 있다.
 
  대구시는 시내에 위치한 군사공항과 민간공항의 통합공항을 이전키로 하고 지난해 3월 이전 후보지로 2곳을 선정해 결정을 내리기로 했지만, 현재까지 이전사업비 규모와 절차를 놓고 국방부와 의견 차이를 보이고 있다. 군공항 이전 특별법에 따라 추진되는 대구통합공항 이전 사업은, 대구시가 공항 이전에 따른 공사비・보상비 등 이전 사업비를 산정해 국방부와 협의를 거쳐야 한다. 통합공항 이전이 지지부진한 가운데 가덕도 신공항 이슈가 나오자 대구 민심이 들썩이고 있다.
 
  문 대통령 발언 후인 지난 3월 7일 대구YMCA에서 열린 ‘동남권 신공항 재추진과 대구·경북 대응’ 토론회에서 시민단체들은 “통합공항 이전을 재검토하고 동남권 신공항을 다시 추진해야 한다”고 주장했다. 김형기 ‘새로운 대구를 열자는 사람들’ 고문은 “통합공항 이전을 재검토하고 영남권 각계각층이 주축이 된 ‘남부권 관문공항 재추진본부’를 결성하자”고 제안했다. 강동필 ‘시민의 힘으로 대구공항 지키기 운동본부’는 “대구시가 박근혜 전 대통령의 통합공항 이전 제안을 너무 성급하게 받아들였다”면서 “군공항은 이전하되 민항은 존치시켜야 한다”고 주장했다. 김진상 대구시 통합신공항추진본부장은 “영남권 신공항 문제는 3년 전에 결론이 났는데도 부산은 대통령 발언을 확대 해석하고 있다”면서 “대구시는 국방부와 최종 이전 부지 선정을 위해 긴밀히 협의하고 있다”고 말했다.
 
 
  “대구는 늘 홀대당했다”
 
2015년 1월 영남권 5개 지역 시도지사들이 신공항 유치 문제와 관련해 협력하기로 합의한 후 손을 맞잡고 있다. 왼쪽부터 김기현 울산시장, 서병수 부산시장, 권영진 대구시장, 홍준표 경남도지사, 김관용 경북도지사.
  전직 대구시 관계자는 “가덕도 신공항 이슈가 불거지면서 대구에서 ‘대구는 어떤 정권에서도 정치적으로 밀리는 신세’라는 분노가 커지고 있다”고 말했다. 그의 얘기다.
 
  “박근혜 정부 시절 경남 밀양과 부산 가덕도 두 곳이 후보지였을 때 TK에서 동남권 전체를 커버할 수 있는 밀양을 지지했습니다. 부산에서도 맨 끝에 위치한 가덕도는 지리적으로 동남권 허브공항이 될 수 없는 곳 아닙니까. 밀양이 타당성 점수가 더 높았으니 밀양에 신공항을 허가하면 끝났을 일을 전부 백지화한 것은, 결국 정부가 TK와 PK 중 PK의 손을 들어준 거죠. TK는 박근혜 정부에서는 정치적으로 고려할 가치가 없는 ‘박힌 돌’ 취급을 받았으니까요. 그런데 정권이 바뀌고 나서도 똑같은 현상이 벌어진 겁니다. 문재인 정부는 TK에서는 어차피 지지를 얻기 힘들기 때문에 고려할 가치가 없고 대신 여당 지자체장이 있는 부산·울산·경남 지역에 ‘선물’을 주는 게 총선에서 훨씬 유리하다고 생각하지 않겠어요? 이렇게 이 정권 저 정권에서 밀리고 무시당하다 보니 이번 가덕도 신공항 재논의는 TK 지역에 엄청난 실망과 분노를 가져오고 있습니다.”
 
  권영진 대구시장은 지난 3월 5일 직원 정례조회에서 부산 지역의 동남권 신공항 추진과 관련, “일방적 이해관계에 의한 주장만으로는 입지가 변경될 수 없고 대구시의 동의가 반드시 선행돼야 한다”고 말했다. 대구시민이 인정하지 않으면 동남권 관문공항(김해 신공항) 입지 문제를 바꿀 수 없다는 입장을 분명히 한 것이다. 전직 자유한국당 대구시당 관계자는 “부산 신공항 논의가 본격화되면 ‘자유한국당이 TK에는 신경을 쓰지 않는다’는 인식이 퍼지면서 시민들의 반발심도 커질 것”이라며 “당에서 ‘집토끼’로 보는 TK의 민심이 이반현상을 보일 가능성도 있다”고 말했다.
 
  TK의 여당 정치인들도 곤혹스럽기는 마찬가지다. 문 대통령과 정부가 PK 사업인 가덕도 신공항을 밀고 있다는 시각이 퍼지면서 대구·경북 지역 민주당 지역위원장들은 지역민들로부터 “당신들은 뭘 했느냐”는 지적을 받고 있다. 현재 대구 국회의원 선거구 12곳은 한국당 8명, 민주당 2명, 바른미래당 1명, 대한애국당 1명이 차지하고 있다. 차기 총선에서 대구 민심이 어디로 갈지는 신공항 이슈가 적잖은 영향을 미칠 것이라는 의견이 곳곳에서 나온다.
 
 
  “눈치 보기 하는 대통령이 문제”
 
  사실 가덕도 신공항 건설이 추진될지는 미지수다. 정부·여당의 총선용 생색내기에 그칠 가능성도 높다. 국토교통부는 이미 동남권 신공항 계획을 백지화하고 김해공항 확장 사업을 추진 중이다. 그러나 정치적인 이유로 가덕도 신공항 논의가 길어지고 만약 신공항 건설이 결정될 경우 2년 이상 진행된 김해공항 확장 사업은 제자리로 돌아가면서 엄청난 비용과 시간을 낭비했다는 지적을 피할 수 없다.
 
  특히 부산 지역에서는 문 대통령이 ‘간 보기’를 하고 있다는 주장이 나오고 있다. 문재인 대통령은 지난 2월 부산에서 동남권 신공항 입지의 재검증을 거론하면서 “(동남권 신공항의) 검증 결과를 놓고 5개 광역자치단체의 뜻이 하나로 모인다면 결정이 수월해질 것이고, 만약에 생각들이 다르다면 부득이 총리실 산하로 승격해서 검증 논의를 결정해야 하지 않을까 생각한다”고 말했다.
 
  이명박·박근혜 정부 시절 동남권 신공항과 관련해 지역갈등이 악화됐던 2015년 1월, 부산·대구·울산·경북·경남 5개 지자체장은 “신공항 입지선정 용역에 적극적으로 협조하며 유치경쟁을 하지 않는다”는 공동성명서를 발표했다. 이 성명서 내용에 따라 정부가 발표한 김해 신공항에 타 지자체장들은 이의를 제기하지 않았다. 문 대통령의 입장은 당시 5개 지자체장이 ‘신사협정’ 성명서를 발표한 것과 같은 과정을 거치겠다는 것이다.
 
  그러나 5개 광역단체장 합의는 현실적으로 쉽지 않다. 2015년에는 5개 중 5개 광역단체장이 자유한국당(당시 새누리당) 소속이었지만 현재는 2개 단체장이 자유한국당, 3개 단체장이 더불어민주당 소속이다. 문 대통령이 책임은 광역단체에 미루고 PK 민심을 향해 생색만 내려 한다는 지적이 나온다.
 
  자유한국당 부산시당 관계자는 “부산 입장에서야 가덕도 신공항이 생기는 것이 최선이겠지만, 이미 2년 전 김해공항 확장을 결정해 사업이 추진 중인 상황에서 가덕도 신공항으로 ‘정치적 줄다리기’를 하는 것은 부산시민들에게도 크게 민폐를 끼치는 일”이라며 “김해공항 확장을 확실히 하든지 신공항 재논의를 추진하든지 둘 중에 결정을 내려야 더 이상 예산과 시간을 낭비하지 않을 것”이라고 말했다.
 
 
  文 대통령의 가덕도 신공항 관련 발언들
 
부산 가덕도 신공항 부지 전경.
  문재인 대통령이 가덕도 신공항을 수년째 정치적으로 이용하고 있다는 주장도 있다. 문 대통령은 2012년 대선 후보 당시 공약으로 가덕도 신공항을 건설하겠다고 밝혔다. 2012년 당시는 PK와 TK 4개 시도가 신공항 문제로 첨예하게 대립하고 있었고, 문 후보는 “부산에 동남권 신공항을 만들어 육·해·공을 아우르는 세계적인 중심지가 돼야 한다”며 가덕도 신공항을 지지했다. 그는 “북극 항로가 열리면 부산항 비중이 커지고 철도까지 유럽대륙으로 열리면 육·해·공이 활로를 찾고 부산이 다시 도약할 것”이라며 신공항이 반드시 부산에 건설돼야 한다고 주장했다.
 
  문 대통령은 2016년 20대 총선 때에도 가덕도 신공항을 강조했다. 그는 “부산에서 민주당 후보 5명만 뽑아주면 2년 내에 가덕도 신공항을 착공하게끔 하겠다”고 말한 바 있다. 당시 부산 13개 지역구에서 더불어민주당 후보는 정확히 5명이 당선됐다.
 
  문 대통령은 박근혜 정부가 2016년 6월 신공항 백지화를 발표한 후인 2017년 대선에서는 가덕도를 언급하지 않았다. 정부가 이미 최종 결정을 내린 데다 5개 시도가 합의하면서 가덕도를 고집하기 어려웠기 때문이다. 그러다 이번에 총선을 앞두고 다시 가덕도를 지지하는 발언을 해 사실상 잠잠해졌던 지역갈등을 다시 이끌어낸 셈이 됐다.
 
  야당의 부산 지역 전직 당협위원장은 “문재인 대통령이 가덕도 신공항을 정치적 이유로 이리저리 이용하면서 부산시민의 마음만 다치게 하고 있다”고 말했다. 그는 “문 대통령이 지난 총선 때는 ‘5명만 뽑아주면’, 이번에는 ‘5개 시도가 합의하면’ 등으로 조건을 달아 가덕도 신공항을 언급하는 것은 누가 봐도 정치적으로 이용 중이라고밖에 볼 수 없다”며 “대통령이 결정할 수 있는 일이라면 빨리 결정해야 후폭풍이 없을 것”이라고 지적했다.
 
 
  국토부와 전문가 입장은
 
  한편 실무부처인 국토부의 향후 입장도 주목할 만하다. 국토부는 지난2월 문 대통령의 발언 후에도 “계획 변경은 없다”는 입장이었지만, 3월 8일 개각에서 국토교통부 장관 후보자로 최정호 전 차관이 지명되면서 신공항 문제는 더욱 복잡해진 양상이다.
 
  최 후보자는 2016년 당시 부산 가덕도와 경남 밀양이 첨예하게 맞붙었던 영남권 신공항 사업을 백지화하고 김해공항 확장이라는 김해 신공항 카드를 내밀었던 국토부의 항공 업무 담당 차관이었다. 그가 차관으로 재직한 시기는 2015년 11월~2017년 5월로 대구와 부산 등을 방문하며 지역갈등을 직접 조율한 당사자다. 최 후보자는 그동안 영남권 신공항은 불필요하며 김해공항 확장이 최선이라고 강조해온 만큼 김해 신공항이라는 원안을 관철할 것이라는 예상이 나온다.
 
  그러나 결국 자신을 임명한 대통령과 여당의 움직임에 영향을 받을 것이라는 예상도 적잖다. 부산 지역 한 언론인은 “최 후보자는 그동안 신공항 건설에 의지를 보이지 않았고 끝내 정치적 결정에 떠밀려 가덕도도 밀양도 아닌 김해공항 확장안을 밀어붙인 최종 실무 책임자”라며 “이번에도 정치적 결정에 따를 가능성이 크다”고 말했다.
 
  국회 국토교통위 관계자는 “여당이 최 후보자를 청문회에서 통과시켜 주며 일종의 ‘거래’를 할 가능성이 있다”며 “정부·여당 입장에서는 대구·경북 지역의 반발만 적당히 무마하면 총선을 앞두고 PK에 가덕도 신공항을 ‘선물’해 민심을 얻을 수 있다고 생각할 것”이라고 말했다. 국토교통위에서는 부산이 지역구인 더불어민주당 박재호 의원과 자유한국당 이헌승 의원이 최 후보자에 집중 질의할 것으로 보인다.
 
  전문가들은 “김해 신공항 백지화와 가덕도 신공항은 엄청난 사회적 비용을 갖고 올 것”이라고 입을 모으고 있다. 허희영 한국항공대 경영학과 교수는 “지역이기주의와 정치적 목적이 대형 국책사업을 표류시키고 그 피해는 지역민에게 되돌아갈 것”이라고 말했다. 그는 “김해 신공항을 백지화한다면 엄청난 사회적 비용이 발생할 것은 물론이고 다른 국책사업 추진에 나쁜 선례가 될 것”이라고 밝혔다.
 
 
  오 시장과 가덕도의 관계는
 
지난 3월 13일 부산을 찾은 이해찬 더불어민주당 대표(가운데)가 오거돈 부산시장(오른쪽)과 함께 더불어민주당-부산시 예산정책협의회 회의장을 향하고 있다.
  한편 가덕도 신공항 재논의를 이끌어낸 오거돈 부산시장과 가덕도의 관계도 다시 조명받고 있다. 오거돈 시장이 수십억원대의 주식을 보유하고 있는 대한제강이 가덕도 인근에 토지를 보유하고 있기 때문이다. 대한제강은 부산 지역의 대표적인 철강업체로, 오 시장의 부친인 오우영이 설립자다. 오 시장 일가는 대한제강 주식의 49.25%를 보유하고 있으며, 오 시장은 보유하고 있던 대한제강 주식을 올해 초 매각했다. 대한제강은 가덕도 인근에 공장부지를 보유하고 있으며, 오 시장의 장조카인 오치훈 대한제강 대표이사는 가덕도 내 땅을 450평(1487m2) 보유하고 있다. 오 시장은 3월 13일 부산 부산항여객터미널에서 열린 민주당-부산시 예산정책협의회에서 이해찬 대표 등 중앙당 지도부를 향해 “동남권 신공항에 대한 전폭적 지원과 많은 관심으로 해결될 수 있기 바란다”고 강조했다.⊙
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  gear316    (2019-03-21) 찬성 : 0   반대 : 0
허희영 한국항공대 경영학과 교수는김해 신공항을 백지화한다면 엄청난 사회적 비용이 발생할 것은 물론이고 다른 국책사업 추진에 나쁜 선례가 될 것”이라고 밝혔다.... 24시간 운영못하는 반쪽공항의 사회적 비용은 어떻하지? 오죽하면 김해공항 이용객이 인천대신 일본에서 환승하는가?
  죄선오보    (2019-03-20) 찬성 : 1   반대 : 0
기자야,, 왜 니들 새누리가 정권 빼았겼는 줄 아냐?
경상도와 아무런 관련 없는 서울 촌놈들도 누가봐도 가덕도 밖에 답이 없는데 자꾸 새누리가 조중동과 연합해서
밀양공항으로 거의 내정했고 그것이 실패하자 도로 김해공항 확장이라는 모순적인 행패를 부울경에 부렸기 때문이다.
김해공항 확장이 안되기 때문이고 니들 새누리 대구 경북 패거리가 최고의 입지라고 밀양 내정한 것인데
정치적 이유때문에 니들이 포기한 밀양공항보다 못한 김해공항을 이제는 또 최선이라고 관문공항이라고 하는데
기자 너는 동남권 공항 포기라고 하네, ㅋㅋ

기자야,,, 요즘 사람들 똑똑하다,,,
니들이 어떤 거짓말로 지금까지 해 왔는지 다 알고 있지.
대중을 니들이 속일 수있을것 같냐?

그래,, 부울경 맘껏 욕하고 문재인 맘껏 욕해라,
그리고 동남권 신공항 맘껏 욕하고 대구 공항 이전 22조에 찬양해라,
이명박근혜 새누리 대구 경북 종자들이 결국 가덕도 반대하고 밀양 내세웠다가
안되니 김해공항으로 똥딱은 것은 대구 공항 먼저 키워서 김해공항 수요 잡아 먹기
위해서가 아니더냐.

결국 탄핵되어서 물러 갔지.

부울경이 한번 일어서면 니깟 새누리 종자들은 다 바꿀수가 있어..

일반 시민들은 니들의 꼼수쯤이야 다 알고 있다,

그래서 지난 대선에서 문재인이 대통령되었고 지방선거에서 완전 바꾸었지 않냐?

부울경은 개누리 종자들 조중동 종자들 가덕도 신공항 때문에 싫어 한가 아니가,,

  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 5   반대 : 0
니네들은 2016년 조원진의 박근혜 대통령의 대구를 위한 선물보따리운운한것에는 정말 침묵하고 조용했지요?

박근혜의 선물은 옳고, 문재인의 선물은 틀렸나요? 어디가 더 실적과 수요가 높은지부터 기초적인 파악한 뒤에나 기사를 쓰는게 옳다고 보입니다.

이건 그냥 기자 개인의 뇌피셜에 불과합니다.
  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 6   반대 : 0
대구경북은 사실상 이 신공항에 있어서 가해지자체이자 적성지자체인데 무슨 피해자 코스프레질을 합니까?

동남권신공항때는 아예 국정원 동원해서 대구경북 알바들 내세워서 동네방네 밀양아리랑 도배질로 발악해댄거도 부족해 아예 평가단 구성때 장차관실과장 전부 대구경북출신 앉혀놓고 밀양복수후보지 만들어서 하나에 전부 단점 모아 떨어트리고 나머지 하나는 완전 Clean한 밀양으로 만들어서 가덕과 최종후보지까지 올려 밀양 산악 절토없이는 나오지도 않는 CAT-II등급을 동등하게 매겨놓고 정작 부산이 요구하는 24시간 운항성은 쏙 뺸채 가중치는 되도안한 접근성에 쳐부어서 밀양에 점수 더준게 아예 국토연구원 용역에 버젓히 나와있구만.

영남권신공항때는 2015년 1월 19일, 서병수가 합의한다고 기어가서 함정에 빠져 합의서명하고 난 이후부터 아예 홍보부분에서 대구 매일신문이 합의 2일만에 지네들이 밀양아리랑 불러대면서 파토냈고, 그 이후 ADPi와 함께 추진한 용역에서조차 되도안한 대구경북출신 장차관실과장 전부 앉혀놓고(우린 최정호가 대구경북출신으로 봅니다) 공정투명용역이라고 해놓고 밀실불투명편파용역으로 신공항에는 적용해서는 안되는 항공학적 검토까지 어거지로 밀어붙여서 27개의 밀양 절토갯수를 2개로 줄여 절토비 10조원을 그냥 날려놓고 경제성 높여서 밀어붙였구만.
게다가 ADPi가 용역했다고는 하는데 그냥 명의만 빌려주고 용역은 국토부가 한 정황이 보고서 곳곳에 존재하는데요? V자형은 이미 2003년에 등장한 X자형의 마이너 버전입니다. 김형배 같은 놈은 아니라고 우겨대지만.


밀양신공항이 안되니 정권에서 차별받았다고 우기는건 니네동네에서나 하는 소리 아닌가요?
밀양신공항이 안된건 총선결과와 더불어 수요와 실적이 대구가 비참할 정도로 낮아서 안된 겁니다.

제일 역겨운게 가해자가 피해자 코스프레질 하는 겁니다.
  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 5   반대 : 0
부산이 무조건 합의를 지키라고요?

언제부터 합의가 한쪽은 어기더라도 다른쪽은 무조건 이행해야 하는것으로 변질되었나요?

애초 합의사항은 영남권신공항 결정에 무조건 승복이었고 그렇다면 그 영남권신공항의 결정내용이 바로 밑에 언급한 2800만명국제선+1000만명국내선+3200m양방향활주로+1000가구이하의 소음피해+200만명규모의 대구공항국내선 존치+영남권유일 거점공항 인데 지금 국토부와 대구경북은 뭘 하고 있습니까?

22조원들여서 박근혜신공항 추진하면서 김해공항확장안에서 자그마치 1300만명을 날려버리고 1500만명규모로 축소하고, 그마저 국내선-국제선 이동 불편하게 확장한데다 접근철도는 부마선 하나에 되도안한 셔틀열차따위로 2km를 환승하게 강제하고 있잖아요? 활주로는 ICAO기준 규격 모두 무시하고 규격미달수준으로 만들어놓은거도 부족해 그마저 이착륙 방향이 서북쪽 하나만 해당되고, 원추/수평 장애물 저촉구간은 EDC와 명지국제신도시와 장유신도시, 부원-내외동 작살내게 만들어놓으면서 부산에게 합의를 준수하라고 떠들 정신이나 자격이 있나 반문해보고 싶습니다만?

그래놓고 부산이 가덕신공항을 재추진하니 그게 합의위반이라고요? 합의위반은 애초 2016년 7월 3일에 박근혜와 대구경북이 위반을 했죠. 아니 그 이전에 2015년 1월 21일, 과열경쟁방지를 위해 홍보하지 않는다라고 했는데 대구 매일신문이 합의안 볼펜 마르기도 전에 밀양신공항 보도해대고 떠들어대면서 그때부터 합의는 대구경북이 일방적으로 먼저, 그리고 아주 자주 깨지 않았습니까?

그렇다고 문재인 대통령이 지금 대놓고 가덕신공항 입지 결정하고 그러나요? 영남권신공항 용역내용 자체를 총리실 검증해서 옳으면 가덕으로 가고, 틀리면 김해확장으로 결정하자고 하는거 아닙니까?

그게 그렇게 고까운가요? 아니면 영남권신공항의 용역 진행 프로세스와 내용, 편파및 불공정행위가 드러날까봐 두려운건가요? 아예 이번기회에 ADPi애들 10여명도 한국에 소환해서 조사했으면 하는 바램인데요? 20억원이나 받았으면 소환에 응하는게 당연한 의무인 겁니다. 당장 돈 백만원도 받았으면 그만큼 사후관리를 해야 하는데 지금 ADPi는 돈만 받고 사후관리인 지금 이상황에서 지네들이 뭐라도 언급해서 얘기해야하는데 단 한마디도 안하고 먹튀했잖습니까?

솔직히 그렇게 김해확장조차도 결과발표 규모의 1/2수준으로 줄인 이유가 대구 박근혜신공항의 기반수요 확보를 위해 김해공항에서 처리해야 할 국제선수요 1000만명을 어거지로 넘기기 위해서 그렇게 축소한거 뻔한데 무슨 합의사항 운운이니 정치적 악용이니 운운해댑니까?

이쯤되면 권세진기자의 개념 문제라고 보이는데요?
주변에 대구경북 애들이 그렇게 적으라고 시켰나요? 아니면 니 고향이 거기인가요?
뭘 주장하려면 진짜 당신들이 그렇게 떠들어대는 팩트에 맞게 기사를 쓰세요.

대구경북 출신 몇몇이 주장하는 대구식 뇌피셜에 기반해 기사를 쓰지 말고.
  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 5   반대 : 0
이번 문재인 정부가 대구경북을 무시한다고요?

아니 니네들이 무시당할 짓을 해놓고 무시당하는건데 뭘 그렇게 열폭합니까?

허구헌날 문재앙 대깨문따위나 울부짖어대며 떠들어대면서 개가 출마해도 20%정도는 먹고 당선된다는 2017년 5월 대선에서 니네들이 문재인 대통령 지지율이 20%안짝 아니었습니까? 그래놓고 22조원짜리 박근혜 신공항은 무조건 지어주고 부산의 김해공항은 반토막나게 확장하고 운영 억제해서 그 초과수요와 노선을 얻어먹으려고 그렇게 필사적으로 떠들어대나요?

무슨 대구경북의 주민 1명은 다른 대한민국 국민 3명의 가치가 있나요? 니네들이 하는 거마다 전부 말아먹고 망치고 실패해서 돈만 까먹어놓고 무조건 국비 22조원이사 들여서 박근혜신공항 지어달라고 하면 문재인 정부는 오 그래 니네들은 완소니까 지어줄께라고 할줄 알았습니까? 그나마 수요는 비천하고 실적은 경박한 동네가 되도안한 대구판 센텀시티 따위나 지으려고 멀쩡한 공항 버리고 산악과 구릉이 가득한 군위에 짓겠다는게 과연 정상적인 뇌를 가진 사람이 할 주장이고 생각인가부터 그쪽은 고민해 봐야 할 겁니다.
  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 5   반대 : 0
허구헌날 아니면 말고식의 가짜뉴스나 양산해대면서 우겨대다보니 정작 팩트는 신경안쓰고 그냥 개인의 뇌피셜로 써갈긴게 눈에 보일 정도입니다. 부산의 민심이 왜 문재인 대통령을 지지했는지나 압니까? 지난 박근혜-이명박때 되도안한 것들이 정권을 잡아 밀양신공항 떠들어대면서 밀양으로 결정해대며 사기편파용역을 남발해대고 대구경북 관내 지방언론부터 니네들같은 자칭 중앙언론들까지 내세워서 밀양아리랑을 부르는데다 지역경제 작살내놓고 대구에 혈세폭탄 40조이상 퍼부어서 땅투기 값이나 쳐올리니 열받아서 절반이상의 부산시민들이 니네들을 버린 겁니다.

그러게 2번의 용역기회가 왔을때 어떻게든 밀양으로 내정해서 밀어붙일게 아니라 정말 깨끗하고 공정하고 투명하게 용역했어야 했습니다. 되도안한 실적 수요 낮은 동네가 도대체 뭐가 그리 잘나서 지네들이 밀양신공항을 짓니 거기에 K2를 옮기니 마니 떠들어 댔나요?
  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 5   반대 : 0
이 사설 쓴 양반이 누군지 모르지만 정확한 사실관계, 그쪽들이 허구헌날 팔아먹는 팩트는 하나도 없이 개인의 악감정에 의한 뇌피셜로 이렇게 기사를 쓰면 안되죠.

자 오거돈시장의 대한제강 부지가 어디에 있는지는 알고 그걸 언급합니까? 지도에서 대한제강 검색해보면 신호공단 북쪽 임야쪽에 있죠. 가덕신공항과 그 잘난 직선거리로도 10km이상 떨어진 공항 배후단지는 고사하고 이미 그 일대는 공단지역이라 수혜자체가 존재하지도 않는 지역입니다.

니네들은 허구헌날 개인의 뇌피셜에 기반한 판타지 소설을 써서 그걸 기사에 올리나보죠?

오거돈 시장이 가덕도에 땅 샀대서 등기부 등본 떼서 증명해보라고 하니 또 꼬리말고 사라지면서 이젠 숫제 오시장이 가덕도에 땅투기했으니 가덕신공항 추진한다고 언플해대고 싶은 겁니까? 가덕도의 대항마을과 새바지 다 합쳐 밀양의 1/20정도 크기나 될까요? 소위 박근혜신공항 떠들어대는 군위의 1/20이나 되는 면적인가요?

게다가 니네들은 허구헌날 가덕도는 태풍과 해일, 지진에 의해 침수되고 수심이 100미터가 넘고 건설비도 100조라고 우겨대잖아요? 그러면 가덕은 해상공항인데 언제부터 가덕이 땅투기 대상지역이 된 겁니까?
  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 5   반대 : 0
김해공항과 대구공항을 비교할때 김해공항은 그 흔해빠진 KAC의 혈세지원조차 못받고 이착륙료 면제혜택없이 순수하게 국제선 1040만명, 국내선 670만명을 이뤄내 1700만명을 돌파한 반면, 대구공항은 KAC혈세폭탄지원과 이착륙료전면면제, 대구시 보조금으로 뿌려대듯이 뿌려서 국제선 200만에 국내선 200만을 달성했을 정도로 두 공항의 수요와 실적 레벨은 급이 다릅니다.

그렇다면 니네들이 집권했을때 정상적인 정부라면 어디쪽의 주장을 들어야 합니까? 수요가 낮고 실적이 낮은 동네 얘기를 듣습니까? 그런데 니네들이 대구경북의 주장만 듣고 밀양에 신공항 밀어붙이다 총선결과때문에 마지못해 김해확장으로 결정했잖아요? 그나마 결정했으면 결정한대로 추진하지 왜 제멋대로 김해확장은 축소하고 대구 박근혜신공항을 물경 22조원이상이나 들여서 추진하는 겁니까?

실적과 수요 이뤄내는 지역은 되도안한 축소된 확장안이나 내밀고, 정작 수요와 실적 증명조차 못된 혈세 까먹는 지역은 22조원이나 들여서 신공항 추진하는게 과연 정상적인 사람이 할 짓인가부터 반문해보는게 우선일텐데요?
  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 5   반대 : 0
잊었나본데, 부산에 가덕신공항 공약 남발해대고 단 한번도 제대로 못지킨쪽은 그쪽이 꺼내든 야당입니다. 모르는거 같으니 확실히 언급해 주죠. 지금의 자유한국당이 바로 공약만 남발하다가 대구경북에 굴복해 가덕신공항을 추진조차 못하고 심지어는 박근혜대통령 시절에는 가덕신공항의 ㄱ자도 안꺼내고 일방적이고 밀실에 편파용역에도 침묵했습니다.

문재인대통령이 가덕신공항을 정치적으로 이용한다고요? 그나마 문재인 대통령은 애초 2012년 4월 총선때부터 그나마 일관성있게 가덕신공항 지지를 한 사람이고, 대통령이 되어서 한 공약도 1번입니다. 더민주당이 팔아먹는다고요? 이것보세요. 한나라당-새누리당-자유한국당 시절때부터 니네들이 부산시민에게 팔아먹은게 가덕신공항이었다는건 그새 잊었습니까?
  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 5   반대 : 0
2016년 6월 21일 영남권신공항 발표때 김해는 2800만명의 국제선터미널, 1000만명의 국내선터미널과 양방향 3200m활주로, 1000가구 이하의 소음피해가구, 동대구-김해공항, 부전역-김해공항간 인입철도를 갖춘 영남권 거점공항으로 결정했고, 기존 대구공항의 국제선은 김해확장안으로 통합, 200만명 가량의 국내선만 남기는게 골자였는데요?

지금 2019년 저 국토부가 계획한 규모는 고작 1500만명의 국제선터미널, 현 김해공항 국제선터미널의 국내선터미널로 전환, 인입철도 삭제, 2000가구이상의 직접소음피해, 3190m 축소된 반쪽짜리 활주로, 대구 박근혜신공항 22조원 이상 들여서 추진등으로 완전히 변질된 이 상황에서 니네들은 도대체 무슨 뇌피셜로 그걸 떠들어댑니까?
  패트레버    (2019-03-20) 찬성 : 6   반대 : 0
또 헛소리 하고 있네요. 대구식 뇌피셜 가득한 소설 잘 읽었습니다. 본문에 합의 운운해대던데 과연 그 합의 누가 먼저 어겼는지는 알고 기사를 쓰는 겁니까?

201907

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