서울 시내버스 노동조합이 이틀째 총파업을 이어가고 있어 출퇴근 시민들의 불편이 커지고 있다. 역대 최장기간 파업에 돌입한 만큼, 파업 장기화가 우려되는 시점이다. 노사는 오는 13일 오후 재차 협상에 나설 예정이다.

14일 버스업계에 따르면 서울지방노동위원회는 이날 오후 3시 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합(이하 버스노조)과 사측인 서울시버스운송사업조합(이하 서울시버스조합) 대표자가 참석한 가운데 사후 조정회의를 개최한다.

사후 조정회의는 노동쟁의 조정 절차 후에도 노사가 합의점을 찾지 못할 경우 노동위가 분쟁 해결을 중재하는 회의로, 노사는 지난 12일 한 차례 사후 조정회의를 열었으나 타협에 이르지 못해 다음날인 13일부터 파업에 돌입했다.

노사 갈등은 통상임금에 따른 임금 인상률을 바라보는 시각의 차이점에서 불거졌다. 2024년 12월 대법원이 상여금을 통상임금으로 인정한 데 이어, 이를 서울 시내버스 회사에 처음 적용한 동아운수 항소심 판결이 지난해 10월 선고되면서 임금 인상이 불가피해졌다.

사측은 동아운수 판결 취지에 따라 상여금을 통상임금에 포함하되 임금 체계를 개편하는 방식으로 총 10.3% 인상안을 제시했다. 또 근로시간 산정 기준과 관련해서는 대법원 판단이 노조 주장(176시간)으로 확정될 경우, 이를 소급 적용하는 방안도 함께 내놨다.

하지만 노조는 통상임금 소급 문제는 이번 협상에서 제외하고, 임금체계 개편 없이 임금 3% 인상, 정년 65세 연장, 임금 차별 폐지를 요구했다.

해당 요구안에 대해 서울지방노동위원회는 중재안으로 임금체계 개편을 유보한 채 기본급 0.5% 인상을 제기했고, 사측은 이를 수용했지만 노조가 거부하면서 총파업 체제에 돌입했다.

노사는 이날 오후 3시에 추가 협상에 나설 예정이다. 하지만 협상에 오랜 시간이 걸리는 만큼, 이날 오후 퇴근길도 버스 파업이 지속될 가능성이 높다.

노사가 강대강으로 대치하고 있는 만큼, 이번 협상 테이블에서 서로의 눈높이를 맞추는 결말을 내지 못하는 경우 파업이 장기화 될 가능성도 있다. 노조는 하루 단위로 파업을 진행하고 있기 때문에 재협상이 진행되더라도 그 다음날 첫차부터 복귀한다는 방침이다.

한편 서울시는 긴급 대책회의를 열고 비상수송 방안 등을 활발히 논의하고 있다. 오세훈 서울시장은 13일 밤 9시쯤 서울시청 집무실에서 서울 시내버스 파업으로 인한 시민 불편과 피해를 최소화하기 위한 긴급 대책회의를 열고 대응방안과 비상수송 대책을 논의했다.

서울시는 혼잡이 예상되는 지하철 역 등에 안전요원 277명을 추가 배치해 총 522명이 인파 밀집 사고에 대비하도록 했다. 또한 가장 혼잡도가 높은 2호선을 중심으로 평균 2분 30초 배차 간격을 유지하고, 출퇴근 시간 빈 전동차 중간 투입으로 혼잡도를 관리할 계획이다. 또한 마을버스 운행과 가까운 지하철 역까지 운행되는 무료 셔틀버스를 지역구마다 운영하는 계획도 수립했다.

오 시장은 먼저 "시민 일상을 책임지는 서울시장으로서 시내버스 파업으로 시민들께 불편과 혼란을 드린 점에 대해 무거운 책임감을 느낀다"며 시민들에게 고개를 숙였다.

버스 노사의 협상 결렬에 대해서는 "끝까지 설득과 조정에 나섰지만, 노조 측의 완강한 입장으로 양측 의견 차이를 좁히지 못하고 결국 협상이 결렬된 점은 매우 안타깝고 유감스럽다"며 "노사 양측 모두 지금이라도 다시 협상 테이블로 돌아와야 한다"고 호소했다.

글=고기정 월간조선 기자