사진 : 대우건설 제공
- 거제도에서 시작된 사장교는 저도를 통과해 중죽도까지 연결된다.
경남 거제도와 부산 가덕도를 연결하는 거가대로가 2010년 완공을 앞두고 그 위용을 드러냈다. 총 8.2km 길이에 왕복 4차선 도로인 거가대로는 해상을 가로지르는 2개의 斜張橋(사장교)와 육상터널, 해저터널로 이어진다.
중죽도와 저도, 거제도 사이를 잇는 4.5km 구간에는 사장교와 접속교량이 건설된다. 중죽도∼저도를 잇는 사장교에는 두 개의 주탑이, 저도∼거제도를 잇는 사장교에는 세 개의 주탑이 세워진다. 이 주탑은 거제의 비경을 살리기 위해 곡선 다이아몬드형으로 되어 있다.
가덕도와 중죽도·대죽도 사이를 잇는 3.7㎞ 구간은 국내 최초로 沈埋(침매)터널 방식으로 건설된다. 침매터널은 바닷속 땅에 터널을 뚫는 대신 지상에서 특수 콘크리트로 제작한 터널 函體(함체)를 바다로 운반한 뒤 정해진 위치에 가라앉혀 연결해 붙이는 방식이다. 총 18개의 함체가 연결되는데, 이 연결작업은 침매터널 방식으로는 세계에서 가장 깊은 수심 48m에서 이루어진다.
길이 180m, 높이 9.75ｍ, 너비 26.5ｍ인 터널 함체는 두께 1.4m에 무게만도 4만7000t에 이른다. 지진과 강풍에도 견딜 수 있도록 설계됐으며 내구연한은 100년이다. 터널 안에는 왕복 4차선 도로와 비상대피시설, 환기시설 등이 마련된다.
거가대로가 완공되면 부산과 거제 간 거리는 140km에서 60km로, 통행시간도 3시간30분에서 40분대로 단축된다.⊙
중죽도와 저도, 거제도 사이를 잇는 4.5km 구간에는 사장교와 접속교량이 건설된다. 중죽도∼저도를 잇는 사장교에는 두 개의 주탑이, 저도∼거제도를 잇는 사장교에는 세 개의 주탑이 세워진다. 이 주탑은 거제의 비경을 살리기 위해 곡선 다이아몬드형으로 되어 있다.
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| 거대한 직육면체 형태의 콘크리트 터널 함체는 길이가 180m로 세계에서 가장 길다. |
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| 부산 가덕도 침매터널 구간에 옮겨진 터널 함체를 바닷속으로 가라앉히고 있다. |
거가대로가 완공되면 부산과 거제 간 거리는 140km에서 60km로, 통행시간도 3시간30분에서 40분대로 단축된다.⊙
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| 왕복 4차로의 침매터널 내부에는 비상대피시설과 환기시설을 갖추고 있다. |
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| 자체 부력을 이용해 띄워놓은 터널 함체를 예인선으로 옮기고 있다. |
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| 경남 통영 안전공단에서 제작된 콘크리트 함체를 이동시키기 위해 제작장에 물을 채우고 있다. |
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| 사장교 공사가 진행 중인 중죽도~저도~거제도 구간. 섬에 뚫린 육상터널이 보인다. |
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| 중죽도와 저도, 거제도를 잇는 거가대교 구간은 주탑에 와이어를 연결해 상판을 매다는 방식의 사장교로 만들어졌다. |
